Fahrzeug- und Verkehrstechnik FVT

Am 10.10.2019 berichtete Prof. Dr.-Ing. Harald Ludanek (ehem. Mitglied des Markenvorstands Volkswagen Nutzfahrzeuge und Scania Technische Entwicklung) vor über 100 Zuhörern im ZF Forum über Herausforderungen in der Nutzfahrzeugentwicklung.

Der weltweite Handel, die Globalisierung und die zunehmenden Internetkäufe lassen das Transportaufkommen und den Bedarf der Personenbeförderung auch in den nächsten Jahren wachsen. Der Wettbewerb in der Logistikbranche und die diskutierten CO2-Limitierungen mit verschärften Emissionsgrenzwerten fordern sichere, umweltfreundliche und effiziente Transportlösungen. Nur im Zusammenspiel von Zugmaschine, Trailer, Flottenmanagementsystemen und den Möglichkeiten der Digitalisierung werden sich weitere Optimierungspotentiale erschließen. Die Entwicklungsaufgaben erstrecken sich von Verbesserungen im Antriebsstrang und dem Fahrerarbeitsplatz bis zum assistierten und teilautonomen Fahren. Am Beispiel des LKW-Herstellers Scania wurden Entwicklungstrends aufgezeigt und Einblicke in die schwedische Arbeitskultur gegeben.

Das Zurück-in-die-Zukunft-Jahr ist Vergangenheit. Am 21. Oktober 2015 kam Marty McFly in der Zukunft an. Obwohl einige Vorhersagen aus dem Jahr 1989 bereits Realität geworden sind (z.B. Videotelefonate), gehören auch heute fliegende Autos noch nicht zu unserem Straßenbild.

In den letzten Jahren hat sich die Diskussion um zukünftige Mobilitätslösungen in Wissenschaft, Politik und Wirtschaft jedoch immer mehr verschärft. Viele sind verunsichert und verlangen zuverlässige Prognosen für die mittelfristige Entwicklung.  Wie könnte unsere Mobilität der Zukunft – und damit unsere Welt von morgen – aussehen?

Zu genau diesem Thema gelang es dem VDI Bodensee Dipl.-Ing. Sascha Ott, Geschäftsführer des Zentrums Mobilitätssysteme am KIT und Mitglied der Institutsleitung des IPEK-Institut f. Produktentwicklung zu einem Vortrag nach Friedrichshafen einzuladen. Vor über 200 Zuhörern beleuchtete Herr Ott das Thema unter Aspekten der Fahrzeugentwicklung, betrachtete diese aber auch direkt in Wechselwirkung mit der Infrastrukturentwicklung, und Herausforderungen bei der Nutzerakzeptanz.

Mobilität ist ein Grundbedürfnis des Menschen. Das gesteigerte Bedürfnis nach Komfort und Individualisierung bei der Fortbewegung wird durch eine mehr als 100 Jahre alte Erfindung offensichtlich sehr gut erfüllt: das Automobil. Die stetig steigende Anzahl zurückgelegter Kilometer hat jedoch viele unerwünschte Nebeneffekte: Luftverschmutzung, Lärm, Staus, Unfälle, Klimaerwärmung. An einer Lösung dieser Probleme und an der damit verbundenen Erreichung der Klimaschutzziele arbeitet Herr Ott am KIT und in mehreren Gremien (u.a. dem Strategiedialog Automobilwirtschaft des Landes Baden-Württemberg) aktiv mit.

Wollen wir diese Probleme lösen, werden Innovationen benötigt. Nun gibt es ja viele neue Entwicklungen in der Automobilbranche. S. Ott erklärt diesbezüglich, dass eine Innovation allerdings erst als solche bezeichnet werden kann, wenn etwas Neues und Erfolgreiches, angepasst an eine Bedürfnissituation entstanden ist. Dazu braucht es jedoch mehr als die Entwicklung eines neuen Antriebssystems. Sowohl die zugehörige Infrastruktur als auch die Akzeptanz der Nutzer müssen verändert werden. Wie käme beispielsweise der Strom für unzählige Elektroautos an die Tankstellen? Oder mal ganz ehrlich: Würden Sie Ihr Kind einem autonom fahrenden Vehikel anvertrauen? Für erfolgreiche Entwicklungen ist deshalb disziplinübergreifendes Denken erforderlich, und es wird eine Forschung benötigt, die über einzelne Fakultätsgrenzen hinaus arbeitet.

In der Filmreihe „Zurück in die Zukunft“ lassen sich die heutigen Unterschiede zur damals erdachten Zukunft durch die Existenz mehrerer paralleler Realitäten erklären, von denen unser 2015 lediglich eine Möglichkeit ist. Ähnlich verhält es sich mit Prognosen für unsere Zukunft: „Wenn ich anfange über Zukunft nachzudenken, verändere ich die Zukunft“ so Ott. Man muss eine Vielzahl unterschiedlicher möglicher Zukünfte betrachten. Diese werden einerseits von Trends, beispielsweise der wachsenden Urbanisierung und der Individualisierung beeinflusst. Andererseits spielen Störgrößen, sogenannte „game-changer“, wie zum Beispiel die Verknappung der Rohstoffe, eine große Rolle. In diesem Zusammenhang hat S. Ott mit seinem Team die „Galaxy of Mobility 2025“ entwickelt. Diese zeigt mehrere mögliche Parallelwelten des Jahres 2025, welche alle in sich konsistent sind. Die Industrie sollte demnach strategische Produktplanungen für mehrere mögliche Zukünfte gewährleisten.

Sehr anschaulich stellte Herr Ott einen strategischen Forschungsansatz des KIT vor: „Seamless Mobility“. Hierbei werden unterschiedliche Systeme verknüpft und auch das Denken im System der Systeme (SoS-System-of-Systems) einbezogen.

Am heutigen Abend gelangten die allermeisten Zuhörer noch mit dem eigenen PKW mit Verbrennungsmotor ins GZH. Die Wahrscheinlichkeit ist jedoch hoch, dass dies bereits 2025 ganz anders aussehen wird. Wie genau - das ist schwierig vorhersagbar, da sich die Vielfalt der Lösungen in den nächsten Jahren deutlich erhöhen wird. (Text: Michel)